Exclusive-IndiGo در مذاکرات ثبت سفارش جت، بوئینگ را در مقابل ایرباس قرار می دهد

بزرگترین شرکت هواپیمایی هند تا کنون خریدار انحصاری جت های باریک بدن از ایرباس بوده است و برونو لومر وزیر دارایی فرانسه ماه گذشته گفت که IndiGo نزدیک بود چند صد هواپیما از این هواپیماساز اروپایی سفارش دهد.

این منابع گفتند، اما مذاکرات برای تداوم تجدید ناوگان این هواپیمای حامل بودجه از پایان دهه، به جت های پهن پیکر سایز متوسط ​​نیز گسترش یافته است که جرقه رقابت بین 787 دریم لاینر بوئینگ و ایرباس A330neo ارتقا یافته را برانگیخته است.

آنها افزودند که IndiGo متعلق به InterGlobe Aviation Ltd، A320neo را با Boeing 737 MAX مقایسه می‌کند، زیرا این هواپیما یک سفارش جدید بزرگ برای جت‌های باریک بدنه است. شکاف بین جت های پهن و باریک بدن بلافاصله مشخص نشد.

یکی از نمایندگان IndiGo به رویترز گفت که این شرکت هواپیمایی به طور مداوم در حال مذاکره با تولیدکنندگان است زیرا در حال برنامه ریزی برای مرحله بعدی رشد خود است. با این حال، ما تاکنون چیزی را نهایی نکرده‌ایم.»

ایرباس از اظهار نظر در مورد هرگونه گفتگو خودداری کرد و گفت که “همیشه با مشتریان موجود و بالقوه در تماس است”. بوئینگ هیچ اظهارنظری فوری نداشت.

انتظار می رود IndiGo که 55 درصد از سهم بازار داخلی را در اختیار دارد، ایرباس را به عنوان تامین کننده جت های باریک بدن خود حفظ کند تا صرفه جویی در مقیاس بیشتر را کاهش دهد.

این هواپیما در حال حاضر یکی از بزرگترین مشتریان ایرباس است و تاکنون در مجموع 830 جت خانواده ایرباس A320 سفارش داده است که 488 فروند آن هنوز تحویل داده می شود.

اما تحلیلگران هندی می گویند که ایرباس برای سفارش پهن پیکر با مبارزه سخت تری روبرو خواهد شد. در انحراف از استراتژی تک راهروی خود، IndiGo ماه گذشته عملیات بین المللی خود را با بوئینگ 777 آغاز کرد، اولین هواپیمای پهن پیکر خود که از شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاینز که به خلبانان کمک می کند، گرفته شده است.

ثبت تقاضا

تلاش‌های شرکت‌های هواپیمایی هندی برای همگام شدن با سریع‌ترین رشد بازار هوانوردی جهان، که به زودی به بزرگترین جمعیت تبدیل می‌شود، رکوردهای صنعت را کاهش داده است، حتی اگر تولیدکنندگان برای دستیابی به اهداف تولید در تلاش هستند.

ایر ایندیا متعلق به تاتا ماه گذشته قراردادهایی را برای رکورد 470 جت از ایرباس و بوئینگ منعقد کرد و قصد دارد 25 فروند دیگر را برای نیازهای فوری اجاره کند و تعداد این هواپیماها را به 495 فروند برساند.

رئیس شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه آکاسا ایر ماه گذشته به رویترز گفت که امسال سفارش بزرگی را برای جت های باریک پیکر جدید به جای یک بوئینگ 737 مکس موجود خواهد داد.

نشریه صنعتی CAPA ماه گذشته گزارش داد که IndiGo در حال بررسی حدود 500 جت است، زیرا ایر ایندیا قرارداد خود را بسته است.

هوانوردی هند در گذشته به دلیل شکست خطوط هوایی، زیرساخت‌های ضعیف و سوالاتی در مورد حقوق شرکت‌های لیزینگ خارجی که برای تامین مالی فروش وارد عمل می‌شوند، دچار مشکل شده است.

در حالی که تحلیلگران هشدار داده اند که ممکن است بازار دوباره بیش از حد گرم شود، Avolon مستقر در دوبلین، یکی از بزرگترین اجاره دهندگان، گفته است که تجمیع و ارتقاء فرودگاه چشم انداز را بهبود بخشیده است و هند همچنان منبع اصلی رشد خواهد بود.

Indigo در سال 2006 فعالیت خود را آغاز کرد و به بیش از 75 شهر هند از جمله به مقاصد دورافتاده در شمال شرق کشور پرواز می کند. همچنین پروازهای بین‌المللی به مکان‌های مجاور از جمله دبی، سنگاپور، هانوی و مالدیو دارد و از طریق مشارکت با ترکیش ایرلاینز در حال گسترش به اروپا است.

(گزارش توسط آدیتی شاه، تیم هفر؛ ویرایش توسط کرستن دونووان)