سهام بوئینگ سقوط کرد زیرا صدور قطعات باعث توقف تحویل 737 مکس شد

توماس هیز، رئیس هیئت مدیره می گوید: “من فکر می کنم این واکنش بیش از حد سهام است، می توانم درک کنم که چرا ابتدا یک شلیک است و بعداً سوال بپرسم زیرا بوئینگ اعتماد آنها را به سرمایه گذاران به دلیل اشتباهات مداوم و مکرر در چند سال گذشته مختل کرده است.” و عضو مدیریت گریت هیل کپیتال.

بوئینگ به دلیل تلاش برای افزایش تولید پرفروش ترین جت باریک پیکر MAX و همچنین 787 دریم لاینر پهن پیکر خود، با سردردهای زنجیره تامین مواجه شده است.

این شرکت در ماه فوریه مجبور شد تحویل 787 Dreamliner را به طور موقت متوقف کند تا تجزیه و تحلیل بیشتری بر روی یک قطعه بدنه انجام دهد.

آخرین موضوع نیز برای شرکت های هواپیمایی که منتظر تحویل هستند، دردسرساز شده است. شرکت هواپیمایی ساوت وست انتظار دارد که این مشکل بر برنامه تحویل فعلی آن تأثیر بگذارد، در حالی که امریکن ایرلاینز گفت که با سازنده هواپیما برای درک این تأثیر کار می کند.

یونایتد ایرلاینز، با این حال، روز پنجشنبه گفت، “انتظار هیچ تاثیر قابل توجهی بر برنامه های ظرفیت برای تابستان امسال یا بقیه سال ندارد.”

تحلیلگران همچنین نگران هستند که آخرین سکته بر جریان نقدینگی بوئینگ تأثیر بگذارد.

در اوایل سال جاری، این هواپیماساز اولین جریان نقدی رایگان مثبت خود را از سال 2018 گزارش کرد که ناشی از دو سانحه مرگبار 737 مکس بود که باعث زمینگیر شدن هواپیما در سراسر جهان شد.

بوئینگ گفت که آخرین مشکل کیفی مربوط به اتصالات بدنه است که توسط Spirit عرضه شده است و اعتقاد بر این است که به سال 2019 باز می گردد، و افزود که این مشکل ایمنی پرواز نیست و هواپیماهای در حال خدمت می توانند به فعالیت خود ادامه دهند.

سهام Spirit که بدنه، معکوس‌کننده‌های رانش، پایه‌های موتور و اجزای بال هواپیماهای 737 MAX را تولید می‌کند، 18.4 درصد کاهش یافت.

کریستوفر رایت، تحلیلگر Third Bridge، گفت: «یک دیدگاه کلی از کارشناسان ما وجود دارد که این بازیکنان به سادگی کارگران ماهر لازم برای پشتیبانی از رمپ تولیدی را که شرکت‌های OEM مانند بوئینگ و ایرباس هدف قرار می‌دهند، ندارند.

(گزارش توسط آیشواریا نایر در بنگالورو و والری اینسینا در نیویورک؛ گزارش اضافی توسط بانساری کامدار و ناتان گومز در بنگالورو؛ ویرایش توسط سریراج کالوویلا)