
به گزارش خبرگزاری هوشمند نیوز، بهرام شهریاری در کلابهاوس هوشمند نیوز درباره تولید خودرو اظهار داشت: هدف چین این بود تا ۲۰۱۰ بزرگترین سازنده کمی خودرو در دنیا باشد و در سال ۲۰۰۹ اینطور شد. آنها اجازه خامفروشی به هیچ وجه نمیدادند و صنعت فولاد را به عنوان صنعت مادر تعریف نکردند. گفتند صنعتی مادر است

از سوی دیگر، چون چشم مردم به روی محصولات به روز خودرو جهان باز میشود، استانداردهای ذهنی آنان بالا رفته و به آنچه عرضه میشود، راضی نخواهند بود. لذا خودروسازان برای حفظ بازار، ناچار به ارتقای کیفی و ظاهری محصولاتشان هستند. در نهایت هم قیمت، را برای جا خوش کردن، استانداردهای بهرهوری، صرفهجویی نظارت مالی

به گزارش خبرگزاری هوشمند نیوز و به نقل از صدا و سیما، سید رضا فاطمی امین در واکنش به برخی جریانسازیهای رسانهای اظهار داشت: دولت در حال حاضر برنامهای برای واردات خودرو ندارد. از سویی دیگر نیز وزرات صمت برای صنعت خودروسازی کشور دو برنامه شش ماهه و دو ساله با توان داخلی مشخص کرده است. وزیر صمت با اعلام اینکه

روحالله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفتوگویی، درباره برخی خبرها مبنی بر احتمال آزادسازی واردات خودرو گفت: مسئله آزادسازی واردات خودرو یک بحث انحرافی است چرا که براساس سیاستهای کلی، اساس واردات کالا از خارج کشور، تنظیم بازار داخلی است که بالطبع واردات خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. وی با بیان اینکه “طرحی









