به اذعان مسئولان حوزه هوایی کشور، نیاز فعلی ما در ایران ۵۵۰ فروند هواپیمای فعال است و در حال حاضر تنها حدود ۱۷۸ هواپیمای فعال داریم. در عین حال در این مدت تلاش‌هایی برای ساخت هواپیما انجام شده است؛ چه هواپیمای مسافری و چه غیرمسافری. شهریورماه سال گذشته بود که محمد محمدی‌بخش – رئیس سازمان
با اتمام سفرهای نوروزی این احتمال می رود که ماجرای ساختگی کمبود بلیت هواپیما توسط برخی ایرلاین ها نیز به اتمام برسد اما به واقع واکنش وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری در ماجرای کمبود بلیت و گران فروشی چه خواهد بود؟ مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی دوم فروردین ماه جاری در
در صورتی که مسافران با تخلف گرانفروشی یا تاخیرهای چند ساعته در پروازها مواجه شوند، سازمان هواپیمایی شکایت از شرکت‌های هواپیمایی را پیشنهاد می‌دهد. شکایت از شرکت‌های هواپیمایی در شرایطی رخ می‌دهد که مسافران با تاخیر یا لغو پرواز مواجه شده باشند یا ایرلاین‌ها قیمت بلیت را بالاتر از حد مصوب بفروشند. طبق آخرین اصلاحیه
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از تلاش برای کنترل قیمت اجناس در غرفه‌های فرودگاهی با ایجاد «صندق فروش متمرکز» خبر داد تا قیمت‌ها در همه فرودگاه‌های کشور یکسان شود و گفت: سعی داریم با نصب دوربین در غرفه‌های ترمینال‌های کشور، قیمت‌ها را کنترل کنیم. «حمیدرضا سیدی» در مورد تمهیدات انجام شده از طرف
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی از تعلیق همه پروازهای بین‌المللی شرکت آتا خبر داد. «حسن خوشخو» نوشت: به دلیل تاخیرات طولانی مدت، بی نظمی در انجام پروازها و دریافت شکایت‌های گسترده مردمی مبنی بر عدم رعایت حقوق مسافران، از تاریخ ۱۵ فروردین همه پرواز های بین المللی شرکت آتا تعلیق شد. وی تاکید
عبدالنبی سلمان، معاون اول پارلمان بحرین در گفت‌وگو با پایگاه خبری ارم نیوز تاکید کرد که به زودی پروازها میان بحرین و ایران از سر گرفته خواهد شد. وی گفت که این امر به زودی انجام خواهد شد و تاخیری در آن نخواهد بود و طرف ایرانی نیز از این مساله استقبال کرده است. سلمان
مقصود اسعدی سامانی از کاهش محسوس پروازهای خارجی برای نوروز ١۴٠٢ خبر داد و گفت: یکی از دلایل کاهش سفرهای خارجی افزایش نرخ ارز و به دنبال آن افزایش هزینه‌های خارجی است. وی ادامه داد: در سفرهای نوروزی بیشترین مقصد سفرهای خارجی استانبول، نجف و دبی بوده که علاوه بر مسأله بالا رفتن هزینه‌های سفر،
شهریار افندی‌زاده، معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به تشکیل جلسه‌ای به‌منظور مدیریت بازار بلیت هواپیما و حمل و نقل هوایی برای ایام نوروز ۱۴۰۲ اظهار داست: سقف قیمت بلیت هر مسیر از سوی سازمان هواپیمایی کشور مشخص شده است و ایرلاین‌ها موظف به اعلام قیمت‌ها در چارچوب این سقف هستند.
شاید در نگاه اول انگشت اتهام به سمت شرکت‌های هواپیمایی باشد، اما آیا تنها آنها مقصرند؟ چه ساختاری سبب شده تا با چنین چالشی روبه‌رو شویم؟ چه دست‌هایی در پشت صحنه حضور دارد که هر سال با این چالش روبه‌رو می‌شویم؟ در این گزارش بنا داریم نوری بتابانیم به قسمت‌هایی از یک رویداد تکراری که
با قرار گرفتن در آستانه تعطیلات نوروزی، مسائل مربوط به سفرهای مردمی هم افزایش یافته و از آنجایی که یکی از روش‌های حمل‌ونقل، سفرهای هوایی است و البته در این مدت، شرکت‌های هواپیمایی که نتوانستند به مقصود خود برای افزایش قیمت بلیت برسند، به این مسائل افزوده‌اند که همین موضوع منجر به واکنش سازمان هواپیمایی
