به گزارش خبرگزاری هوشمند نیوز، ریزش قیمتها به خودروهای خارجی هم رسید، به طوری قیمت بنز تنها در یک روز ۱۰۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت. بر همین اساس، گزارشها نشان میدهد که قیمت بنز کلاس E200، یک کلید مدل ۲۰۱۷ در بازار تهران در یک روز گذشته ۱۰۰ میلیون تومان ارزان شده و به
قیمت دنا پلاس در کارخانه حداقل ۳۲۴ و نهایتا ۵۴۴ میلیون تومان است. بعد از کنار رفتن دنا تیپ یک از خط تولید الان ایرانخودرو سه تیپ مختلف با اسم دنا پلاس ساده، دنا پلاس توربو ششدنده و دنا پلاس توربو اتوماتیک را در خط تولید نگه داشته و مدل آخری الان لقب گرانترین خودرو
بامو درهای کلکسیون خود را باز کرده و سه نمونهٔ بسیار خاص و کمیاب از سری ۷ را نشان داده است. اولین عضو این جمع، بامو ۷۴۵i SA از نسل E۲۳ است که در اواسط دههٔ ۸۰ بهطور خاص برای بازار آفریقای جنوبی تولید شد. ۷۴۵i که پرچمدار خانوادهٔ سری ۷ نسل E۲۳ بود، در
شرکت گریت وال یکی از خودروسازان درست و حسابی در کشور چین به حساب میآید که متاسفانه در ایران، آنچنان طرفدار ندارد و زیاد شناخته نمیشود. برای اینکه سطح گریت وال را بهتر درک کنید، فقط کافی است تا به هیولای ۶ چرخ جدید آنها یعنی گریت وال سایبرپیکاپ نگاهی بیاندازید. سایبر پیکاپ به الماس
سال ۱۴۰۰ قانونی تحت عنوان حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در مجلس شورای اسلامی تصویب شد. براساس این قانون مادرانی که از ۱۹ آبان ۱۴۰۰ به بعد صاحب دو فرزند یا بیشتر شوند، در طرحی به نام «جوانی جمعیت» می توانند از خودروسازان، خودرو خریداری کنند. براساس این قانون خودروسازان مکلف به تخصیص ۵۰
رونق خرید و فروش کد ملی مادران این سئوال را در ذهن مردم ایجاد می کند:« آیا قرار نبود، منفعت این طرح برای مادران و برای تشویق به فرزند آوری باشد، پس چرا سود آن به جیب دلالان سرازیر شده است؟» جالبتر اینجاست تبلیغات خرید کدملی مادران در برخی رسانه ها در فضای مجازی با
به گزارش خبرگزاری هوشمند نیوز، بررسی نوسانات قیمتی در بازار خودرو حاکی از افزایش قیمتها در ۲۴ ساعت گذشتهاست، به طوری که در بین خودروهای پراید موجود در بازار مدل ۱۵۱ سال ۱۴۰۰ آن از ۲۷۷ میلیون تومان در روز گذشته، امروز به ۲۸۰ میلیون تومان رسیدهاست. خودروهای پژو نیز در این مدت گران شدهاست،
روز گذشته (شنبه ٢٣ اردیبهشت) جلسهای در محل شورای رقابت با حضور سید محمدرضا سیدنورانی (رئیس شورا)، محمود دودانگه (قائم مقام شورا) و دو عضو دیگر هیات مدیره شورای رقابت، رئیس سازمان حمایت از مصرف کنندگان، مدیران ارشد وزارت صمت، عبدالله توکلی لاهیجانی (مدیرکل دفتر تخصصی صنایع خودرو وزارت صمت) و نمایندگان خودروسازان بخش خصوصی
همواره یکی از مطالبات نهتنها بدنه کارشناسی بلکه مردم آزادسازی واردات خودروهای خارجی نو و کارکرده بوده است. مسالهای که اگر با اولویت خودروهای صفر کیلومتر خارجی و پس از آن خودروهای کارکرده صورت میگرفت میتوانست هم تقاضای سالیان اخیر را با پاسخ روبهرو کرده و هم از التهابات اخیر بازار جلوگیری کند. اما بههرحال
به گزارش خبرگزاری هوشمند نیوز، حسین کاظمی افزود: مدیریت جامع در نقل و انتقال معاملات خودویی کشور، مبارزه با پولشویی، ایجاد بستر مناسب در خصوص اجرای دقیق و به موقع قانون جدید مالیات بر عایدی سرمایه، ایجاد فضای سامانهای مناسب برای معاملات خودرو در راستای پیشگیری از کلاهبرداری، دسترسی به اطلاعات صحیح از خودروی مورد
