اما بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد باخت جمعی در این بازار صورت گرفته که علت آن، پافشاری سیاست‌گذار بر «قیمت‌دستوری» و دیکته این سیاست به خودروسازان بوده است. سند این باخت، آمارهای رسمی «افت تولید، رشد نجومی زیان و پرواز بدهی‌های خودروسازان» در فاصله سال ۹۷ تا نیمه پارسال است. در این فاصله، میانگین قیمت خودروهای
رضا شیوا درباره افزایش قیمت خودرو در سال ۱۴۰۰ و عدم تغییر ۶ ماهه در قیمت خودروهای داخلی، گفت: تا ابتدای سال ۱۴۰۰ می توان گفت که ۶ ماه است که هیچ افزایش قیمتی برای خودرو نداشتیم و سه ماه آخر سال به دلیل اینکه نرخ تورم پایین بود، شورا موافقت با افزایش قیمت نکرد. این مقام مسئول با تاکید بر
دنده معکوس قیمت خودرو در حالی است که متوسط قیمت خودرو طی سه ماه آبان تا دی، بالغ‌بر ۳۰درصد افت کرده بود. این افت ناشی از کاهش انتظارات تورمی و نرخ ارز بود که خود ریشه در خوش‌بینی به متغیرهای غیراقتصادی به‌خصوص احیای برجام و لغو تحریم‌ها داشت. حالا با تیره شدن آینده این متغیرها،
به گزارش خبرآنلاین، این خودرو در ارومیه با حداکثر قیمت 127 میلیون تومان برای فروش آگهی شده و در مقابل خودروی تیبا 1 مدل 99 را در ساری و با حداقل قیمت 121 تومان می توان خریداری کرد. بیشتر بخوانید: قیمت انواع پراید در بازار / جدول نرخ ها خودروی تیبا 2 مدل 99 را
به گزارش خبرآنلاین، بررسی های میدانی نشان می دهد از ابتدای ماه جاری تاکنون، ۳۰ میلیون تومان بر قیمت پژو ۲۰۰۸ دربازار افزوده شده و این خودرو از ۸۸۰ میلیون تومان به ۹۹۰ میلیون تومان رسیده است. بیشتر بخوانید: قیمت‌گذاری دستوری با صنعت خودرو در ایران چه کرد؟ رتبه دوم بیشترین میزان افزایش نرخ در
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، علیرضا رزم حسینی با بیان این که صنعت خودرو در ایران دچار انحصار، عدم رقابت و هزینه های سربار است گفت: هم اکنون سیاست جامع وزارت صنعت، معدن و تجارت در جهت رقابتی کردن تولیدات این صنعت می باشد. وی ادامه داد: ساخت داخل در صنعت خودرو در اولویت وزارت صنعت،
رضا الفت نسب درباره درج قیمت خودرو در آگهی‌های اینترنتی اظهار کرد: پیش از این دادستانی کل کشور نسبت به حذف قیمت از آگهی‌های خودرو جهت جلوگیری از دلال بازی در این بازار اقدام کرده بود. او افزود: این اقدام دادستانی از همان ابتدا مورد انتقاد بسیاری از نهادهای مربوطه قرار گرفت و پس از مدت‌ها متوجه شدیم
