FAA استفاده از هیئت های بررسی مستقل را در صدور گواهینامه هواپیماها گسترش می دهد

نوشته دیوید شپردسون

واشنگتن (رویترز) – اداره هوانوردی فدرال (FAA) روز دوشنبه اعلام کرد که استفاده از گروه‌های متخصص ایمنی مستقل را برای صدور گواهینامه هواپیماهای تجاری گسترش می‌دهد.

FAA گفت که در حال گسترش استفاده از هیئت‌های مشاوره فنی (TAB) است تا اطمینان حاصل کند که «رویکردی منسجم و کامل برای همه پروژه‌های صدور گواهینامه هواپیما» دارد.

FAA بلافاصله پس از سقوط دوم بوئینگ 737 MAX در مارس 2019 یک TAB تشکیل داد تا در بازبینی هواپیمای زمین‌گیر شده به آن کمک کند. بوئینگ بلافاصله در روز دوشنبه اظهار نظر نکرد.

FAA قصد دارد در مراحل صدور گواهینامه، تابلوها را زودتر ایجاد کند و از آنها در هواپیماهایی استفاده کند که تا حد زیادی مشابه مدل های فعلی هستند که معمولاً به عنوان هواپیماهای مشتق شناخته می شوند.

FAA هیئت مدیره ای برای بررسی گواهینامه بوئینگ 777X دارد.

FAA گفت، هیئت‌ها به تعدادی از مسائل از جمله شناسایی فناوری‌ها یا طرح‌های جدید «که در صورت شکست می‌توانند فاجعه‌بار باشند» و برای تعیین اینکه آیا سیستم‌های مشابه باعث ایجاد مشکل در هواپیماهای دیگر شده‌اند و اطمینان از وجود دفاتر مناسب FAA بررسی می‌کنند. درگیر فرآیند صدور گواهینامه

FAA گفت که این تغییرات فراتر از الزاماتی است که کنگره در دسامبر 2020 تحمیل کرد، زمانی که کنگره قوانینی را تصویب کرد که نظارت FAA بر سازندگان هواپیما را افزایش می‌داد و نیاز به افشای اطلاعات حیاتی ایمنی و ارائه محافظت‌های جدید برای افشاگران بود.

بوئینگ به دنبال دو سانحه مرگبار 737 MAX در فاصله پنج ماهه در سال‌های 2018-2019 که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، همچنان با نظارت FAA مواجه است.

مدیر FAA استیو دیکسون سال گذشته به کنگره گفت که FAA مسئولیت های کمتری را برای صدور گواهینامه هواپیما به بوئینگ محول می کند. او به کمیته گفت که FAA “خواهان شفافیت بیشتر” از تولیدکنندگان است.

FAA در حال حاضر تعدادی از مسائل مربوط به هواپیماهای بوئینگ را بررسی می کند. FAA در اوایل این ماه اعلام کرد تا زمانی که مطمئن شود که “کنترل کیفیت و فرآیندهای ساخت بوئینگ به طور مداوم” هواپیماهایی را تولید می کند که مطابق با “استانداردهای طراحی FAA” باشند، اختیار صدور گواهینامه صلاحیت پروازی را برای هواپیماهای بوئینگ 787 حفظ خواهد کرد.

(گزارش توسط دیوید شپردسون ویرایش توسط مارگریتا چوی)