سود پالایش سوخت جت آسیا رکورد بی سابقه ای را به ثبت رسانده است

داده های صنعت نشان می دهد که با وجود افزایش کرایه ها و هزینه های اضافی سوخت، تعداد صندلی های برنامه ریزی شده خطوط هوایی طی سه ماه گذشته به طور پیوسته افزایش یافته است.

آزاد شدن تقاضای سفر متوقف شده همچنان ادامه دارد زیرا مردم مشتاق سفر و جبران زمان از دست رفته در دو سال گذشته هستند. سندی کوا، تحلیلگر ارشد در گروه مشاوره بوستون، گفت: این حمایت از تقاضا باید در ماه‌های آینده ادامه یابد و از هر گونه شیوع ویروس جدید جلوگیری شود.

گرافیک: زمان‌بندی صندلی‌های خطوط هوایی مسافربری جهانی – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/jnpwezndbpw/GlobalAirlineSeatCapacityMay2022.png

بر اساس داده‌های Refinitiv که به سال 2009 برمی‌گردد، حاشیه‌های معیار پالایش سوخت جت در آسیا، که به عنوان کرک نیز شناخته می‌شوند، در سنگاپور این هفته به رکورد 50.75 دلار در هر بشکه نسبت به نفت خام دبی رسید.

یک منبع تجاری مستقر در سنگاپور گفت: «با افزایش تقاضای سفر، به نظر می رسد که شکست (سوخت جت) حتی بیشتر هم خواهد شد.

شرکت داده‌های هوانوردی OAG می‌گوید این شکاف‌ها از زمان آغاز درگیری روسیه و اوکراین در اواخر فوریه بیش از سه برابر شده است و از پایان مارس تقریباً 100٪ افزایش یافته است زیرا ظرفیت خطوط هوایی جهانی با حدود 12 میلیون صندلی در این هفته به 95.2 میلیون صندلی افزایش یافته است.

چین به تنهایی بیش از 3 میلیون صندلی داخلی را در این هفته به برنامه اضافه کرد.

گرافیک: با افزایش تقاضای جهانی سفر، قیمت سوخت جت و حاشیه‌های پالایشی افزایش می‌یابد – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/akpezrkwyvr/JetPricesvsMarginsJune2022.png

پیتر لی، تحلیلگر ارشد نفت و گاز در Fitch Solutions گفت: «تقاضای سوخت جت احتمالاً در ماه‌های آینده بسیار سازنده باقی خواهد ماند… دولت‌ها در مدیریت شیوع بیماری‌ها بسیار ماهر شده‌اند و از اعمال محدودیت‌ها به زندگی با این ویروس گذر کرده‌اند.

داده های OAG نشان می دهد که برنامه پروازهای جهانی در هفته آینده به 100.6 میلیون صندلی خواهد رسید و تا اواسط آگوست به 108.5 میلیون صندلی صعود خواهد کرد، اگرچه بازیابی ناهموار است.

جین ژی، تحلیلگر ارشد نفت در بخش داده ها، گفت: «انتظار می رود سفرهای هوایی بین المللی در داخل و خارج از چین برای مدتی کاهش یابد زیرا این کشور همچنان به سیاست صفر کووید خود پایبند است و احتمالاً به دنبال به حداقل رساندن واردات موارد کووید خواهد بود». شرکت تحلیلی Kpler گفت.

اما به طور کلی، خارج از چین، با توجه به اینکه ژوئن-ژوئیه فصول اوج سفر خواهد بود، ما پیش‌بینی می‌کنیم که تقاضای جت/کرو در آسیا به سرعت (حدود 200000 تا 220000 بشکه در روز ماهانه) در این مدت افزایش یابد. ”

ناظران بازار گفتند که رشد تقاضا ممکن است در اواخر سه ماهه سوم کند شود، قبل از اینکه دوباره در نوامبر/دسامبر به دلیل انباشت ذخایر در اوج ماه های زمستان افزایش یابد.

در سمت عرضه، اولویت دادن پالایشگاه ها به دیزل بر سوخت جت نیز ممکن است احساسات بازار جت را تقویت کند.

سرنا هوانگ، تحلیلگر ارشد بازار در شرکت تحلیل نفت Vortexa می‌گوید: «با توجه به شرایط اقتصادی پالایشگاه‌هایی که دیزل را برای تولید جت بهینه می‌کنند، عرضه محدود سوخت جت به دلیل افزایش تقاضا، پشتیبانی از ترک‌های سوخت جت را فراهم می‌کند.»

آربیتراژ باز به سمت غرب، بشکه‌های بیشتری را از منطقه دور می‌کند و عرضه‌های منطقه را کاهش می‌دهد. من انتظار دارم که تنگی گازوئیل بر جت غالب شود، که باید همچنان پالایشگاه ها را تشویق کند که در آینده نزدیک دیزل را به تولید جت ترجیح دهند.

(گزارش توسط کوستاو سامانتا در سنگاپور؛ ویرایش توسط گاوین مگوایر و راشمی آیچ)