انبارهای کانادا پر می شود زیرا سیل جریان کالا را متوقف می کند

یک هفته پس از آنکه پدیده ای به نام رودخانه جوی بارندگی یک ماهه را در عرض دو روز به استان ساحلی اقیانوس آرام آورد، ترافیک جاده ای بین بندر ونکوور، شلوغ ترین بندر کانادا، و بقیه نقاط کشور تا حد زیادی متوقف شده است.

راه‌آهن کانادا اقیانوس آرام قرار است از روز سه‌شنبه خدمات خود را از سر بگیرد، در حالی که راه‌آهن ملی کانادا در نظر دارد از چهارشنبه به روی ترافیک محدود بازگشایی شود.

در همین حال، فرستنده‌ها به دنبال فضای ذخیره‌سازی اضافی و چشم‌انداز مسیرهای جایگزین برای جابجایی اجزای اصلی تولید هستند. این اختلالات پیش از فصل شلوغ خرید تعطیلات رخ می‌دهد، و شورای خرده‌فروشی کانادا ضربه «قابل توجه» به شرکت‌ها را تخمین می‌زند. با این حال، کریسمس کاملاً خراب نخواهد شد.

گرگ ویلسون، مدیر روابط دولت بریتیش کلمبیا برای شورای خرده فروشی کانادا، گفت: «مردم می توانند برای فصل تعطیلات هدایایی دریافت کنند.

از آتش‌سوزی جنگل‌ها گرفته تا سیل، بلایای طبیعی آسیب‌پذیری‌های زنجیره تامین کانادا را برملا می‌کند و فشار را بر خرده‌فروش‌ها و تولیدکنندگانی که در حال حاضر با مسدود شدن زنجیره تامین جهانی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، وارد می‌کند.

در ونکوور، شرکت انبارداری و حمل و نقل 18 Wheels Logistics هر اینچ از فضای ذخیره سازی موجود خود را با الکل، قطعات خودرو و سایر کالاها پر کرده است. برای مقابله با مازاد تقاضا، قراردادی برای 180000 فوت مربع دیگر، معادل دو بلوک شهری امضا کرد.

آدریان ون، مدیر اجرایی، می‌گوید: «این فضای کمی برای پذیرش است.

شرکت Wen همچنین کامیون‌های مملو از کالاهای فاسد شدنی و قطعات خودرو با تقاضای بالا را از مرز به ایالت واشنگتن در مسیری پرپیچ‌وخم به مقصدهایی در آلبرتا و در شرق در انتاریو و کبک هدایت می‌کند.

او گفت که این سفر برای یک شرکت متکی به 350 راننده دو روز بیشتر طول می کشد.

به گفته مقامات محلی، هزینه زیرساختی و اضطراری سیل به تنهایی بیش از یک میلیارد دلار کانادا (787 میلیون دلار) تخمین زده شده است. این شامل ضربه به کشاورزان، خرده فروشان و سایر مشاغل نمی شود.

شرکت لجستیک Volume Freight گفت که ذخیره‌سازی را در ونکوور برای کالاهای به دام افتاده از لاستیک گرفته تا اثاثیه تضمین کرده است و در حال ترتیب دادن کامیون‌ها برای حمل محصولات از شهر به استان‌های شرق‌تر از طریق ایالات متحده است که این تلاش پرهزینه است.

دانیکا سابورین، مدیر عملیات، گفت: “در حال حاضر، همه نشسته اند و منتظرند… همه در بلاتکلیفی هستند.”

بندر ونکوور، که حدود 240 میلیارد دلار کانادا کالا در سال جابه‌جا می‌کند، گفت که تقاضای لنگرگاه «بالا و نزدیک به ظرفیت در همه انواع کشتی‌ها است».

در طرف دیگر فاجعه، یک راننده لیپست کارتاژ مجبور شد کامیون خود را با 94000 پوند فولاد در کاملوپس، شهری در بریتیش کلمبیا که در شمال برخی از بدترین سیل‌ها قرار دارد، رها کند.

این شرکت راننده را به رجینا برگرداند، اما هفته گذشته نتوانست یک محموله به ونکوور یا از ونکوور ارسال کند، در حالی که معمولاً 10 بار انجام می دهد.

زوئی لیپست، مدیر دفتر گفت: «این یک آشفتگی است. ما کاملاً به دیوار نزدیک هستیم، شرکت‌هایی که با ما تماس می‌گیرند، می‌پرسند چگونه می‌خواهیم این کار را انجام دهیم؟»

برای فروشنده کیسه خرید Progress Luv2Pak مستقر در تورنتو، سیل آخرین مانعی است که آنها را از دو کانتینر با تاخیر طولانی در بندر ونکوور گیر کرده است.

رئیس‌جمهور بن هرتزمن گفت حتی زمانی که محموله‌ها آزاد شوند، پروگرس باید مسیری جایگزین برای رساندن آنها به شرق پیدا کند.

من تا این مرحله نسبت به آن بی حس هستم. من هر روز از خواب بیدار می شوم و انتظار دارم که هرج و مرج دیگری در زنجیره تامین وجود داشته باشد.»

(1 دلار = 1.2700 دلار کانادا)

(گزارش توسط راد نیکل در وینیپگ، جولی گوردون در اتاوا و نیکولا سامینادر در تورنتو؛ گزارش اضافی توسط آلیسون لمپرت در مونترال؛ نوشته جولی گوردون؛ ویرایش توسط لیزا شوماکر)