دولت رایزنی هایی را درباره تعهد به الزام تمام خودروهای جدید فروخته شده در کانادا تا سال 2035 آغاز می کند.

17 دسامبر 2021 – اتاوا، انتاریو

تغییرات آب و هوایی کانادایی ها، جوامع آنها و اقتصاد را به گونه ای تحت تأثیر قرار می دهد که قبلاً هرگز دیده نشده بود. دولت کانادا می داند که اقدام برای مقابله با تغییرات آب و هوایی برای تضمین هوای پاک و محیطی امن و پایدار بسیار مهم است. به همین منظور، دولت، همراه با کانادایی ها در تمام نقاط کشور، برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و کاهش آلودگی اقدام می کند. کاهش آلودگی در بخش حمل و نقل، یکی از بزرگترین منابع انتشار گازهای گلخانه ای کانادا، از طریق استفاده از وسایل نقلیه بدون آلایندگی، یکی از موثرترین راه ها برای حفاظت از محیط زیست، بهبود کیفیت هوا و ایجاد یک اقتصاد پررونق بدون خالص تا سال 2050 است. .

کاهش آلودگی ناشی از بخش حمل و نقل بسیار مهم است، زیرا یک چهارم از کل انتشار گازهای گلخانه ای کانادا را تشکیل می دهد – بیش از نیمی از آن از وسایل نقلیه سبک (یا LDV) مانند اتومبیل های سواری، وسایل نقلیه ورزشی، و وانت بارها ناشی می شود. . به منظور کاهش انتشار LDV، کانادا متعهد است که تمام خودروهای سبک جدید فروخته شده را تا سال 2035 با هدف فروش موقت حداقل 50 درصد تا سال 2030 الزامی کند. برای این منظور، وزیر محیط زیست و تغییرات آب و هوایی استیون گیلبولت محترم، امروز یک سند بحث را برای حمایت از مشاوره در مورد تسریع پذیرش خودروهای سبک با آلایندگی صفر توسط کانادا منتشر کرد.

بخش خودروسازی آمریکای شمالی عمیقاً یکپارچه شده است. مجموعه ای از الزامات مشترک برای کاهش انتشار LDV در کانادا و ایالات متحده در طول تاریخ حداکثر مزایا را با کمترین هزینه برای کانادایی ها فراهم کرده است و در عین حال به رقابت پذیری بخش خودروی کانادا کمک می کند. برای کاهش بیشتر انتشار گازهای گلخانه ای از بخش حمل و نقل و حمایت از بخش رقابتی خودرو، دولت کانادا در دسامبر 2020 برنامه آب و هوایی را تقویت کرد که مقررات LDV کانادا را با سختگیرانه ترین استانداردهای عملکرد در آمریکای شمالی پس از سال 2025 هماهنگ کند.

LDV های بدون آلایندگی امروز در راه هستند و تقاضا برای وسایل نقلیه بدون آلایندگی (ZEV) در کانادا در حال افزایش است زیرا خودروسازان اعلام می کنند که در حال آماده شدن برای تولید آنها در حجم بیشتر و مدل های بیشتری برای انتخاب هستند. دولت اکنون در حال رایزنی با کانادایی ها در مسیر پیش رو برای تعیین تکلیف و دستیابی به اهداف فروش ZEV در سال های 2030 و 2035 است. این مشاوره شامل یک سری سوالات برای بررسی عمومی و ذینفعان است، از جمله:

• رویکرد دستیابی به 100 درصد در سال 2035، از جمله فروش حداقل 50 درصدی ZEV در سال 2030، چگونه باید باشد؟
• علاوه بر اهداف فروش ZEV حداقل 50 درصد تا سال 2030 و 100 درصد تا سال 2035، آیا اهداف موقت دیگری برای موفقیت کانادا مورد نیاز است؟ آن اهداف باید چه باشند؟
• دولت کانادا فروش ZEVها را اجباری خواهد کرد. چگونه باید طراحی شود و برای اطمینان از موفقیت آن چه مواردی را باید در نظر گرفت؟ مکانیسم‌هایی در مقررات اجباری ZEV سایر حوزه‌ها وجود دارد که باید از آنها استفاده کرد یا از آنها اجتناب کرد؟
• چه مسائلی مانع پذیرش ZEV در جوامع شمالی و دورافتاده و خانوارهای کم درآمد می شود؟ دولت کانادا چگونه می تواند به این مسائل رسیدگی کند؟
• در نتیجه شتاب بخشیدن به اهداف فروش خودروهای الکتریکی ما، چه چالش ها و فرصت هایی را برای شبکه برق پیش بینی می کنید؟

در حالی که وسایل نقلیه سبک بیشترین انتشار آلاینده های حمل و نقل در کانادا را تشکیل می دهند، دولت تشخیص می دهد که دستیابی به اهداف اقلیمی خود مستلزم اقدام برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین مانند وانت های شهری، کامیون های حمل و نقل، اتوبوس ها، کامیون های کمپرسی، و تراکتور تریلرهای دوربرد. به همین منظور، دولت امروز همچنین یک سند بحث و گفتگو را منتشر کرد تا مشاوره هایی را برای کاهش آلایندگی ها و کمک به کانادا برای دستیابی به هدف خود یعنی فروش وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین بدون آلایندگی 100 درصد، در صورت امکان، تا سال 2040 منتشر کند.

از کلیه علاقه مندان دعوت می شود تا پاسخ های خود را در مورد دو سند بحث تا 21 ژانویه 2022 ارسال کنند.