جنرال موتورز با خروج SoftBank 3.5 میلیارد دلار بیشتر روی واحد فناوری خودران شرط بندی می کند

خروج SoftBank، که در حالی رخ می دهد که شرکت ژاپنی با بدهی ها دست و پنجه نرم می کند، پرسش هایی را از ناظران این بخش در مورد اینکه آیا کروز در حال حاضر آماده تولید درآمد معنی دار است، و اینکه جنرال موتورز تا چه حد ممکن است مجبور باشد برای تامین مالی توسعه حفاری کند، ایجاد کرد.

جنرال موتورز روز جمعه اعلام کرد که با پرداخت 2.1 میلیارد دلار برای خرید سهام SoftBank Vision Fund در کروز، و سرمایه گذاری جداگانه 1.35 میلیارد دلاری در واحدی که سافت بانک متعهد شده بود در سال 2018 انجام دهد، موافقت کرده است.

جنرال موتورز گفت که در مجموع، این تراکنش ها سهم جنرال موتورز در کروز را به 80 درصد می رساند. سایر سهامداران باقی مانده در کروز شامل مایکروسافت، والمارت و هوندا موتور هستند.

در سال 2018، سافت بانک 900 میلیون دلار در کروز سرمایه گذاری کرد و اعلام کرد زمانی که وسایل نقلیه خودران کروز برای استقرار تجاری آماده شوند، 1.35 میلیارد دلار دیگر سرمایه گذاری خواهد کرد و به طور بالقوه سهم خود را به 20 درصد می رساند.

ماه گذشته، کروز گفت که سافت بانک 1.35 میلیارد دلار در این شرکت سرمایه گذاری خواهد کرد که در سال 2018 مشخص شد.

فردی که در این مورد مطلع شده است، گفت که سافت بانک، از جمله دورهای بعدی جمع آوری کمک های مالی پس از سال 2018، در مجموع حدود 1.2 میلیارد دلار در کروز سرمایه گذاری کرده است. این شخص به دلیل عمومی نبودن اطلاعات از معرفی شدن خودداری کرد.

خروج SoftBank در حالی صورت می‌گیرد که کروز در انتظار مجوز قانونی است تا به آن اجازه دهد برای خدمات سواری بدون راننده که در سانفرانسیسکو راه‌اندازی شده است، از سواران هزینه دریافت کند.

راج راجکومار، پروفسور مهندسی برق و کامپیوتر در دانشگاه کارنگی ملون، با اشاره به این که پروژه توسعه یافته توسط والدین Google.

او گفت: «راه درازی در پیش است،» او افزود که جنرال موتورز و شرکای مانند هوندا ممکن است مجبور شوند فعلاً برای تأمین بودجه این واحد «در جیب خود فرو کنند».

سافت بانک مشکلات داخلی خودش را دارد که باید با آن مقابله کند.

ارزش شرکت های خیمه شب بازی در سبد سرمایه گذاران فناوری به دلیل سرکوب شرکت های فناوری توسط چین، چشم انداز نرخ های بهره بالاتر و جنگ در اوکراین کاهش یافته است.

ماسایوشی سون، مدیرعامل سافت‌بانک، ماه گذشته، در حالی که از فروپاشی فروش آرم طراح تراشه به طرحی برای فهرست کردن آن در ایالات متحده می‌گذرد، گفت: «ما قطعاً بخش خوبی از دارایی‌ها را خواهیم فروخت.

سافت بانک از اظهار نظر در مورد خروج کروز خودداری کرد.

در بیانیه ای، ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز گفت: “جنرال موتورز از قدرت ترازنامه خود استفاده می کند تا از فرصتی برای افزایش سرمایه گذاری سهام خود در کروز و پیشبرد استراتژی خودروی خودران یکپارچه ما استفاده کند.”

کایل وگت، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران کروز، در یک سری توییت‌ها گفت که کروز به کارمندان اجازه می‌دهد تا هر سه ماه یک‌بار سهام خود را به جنرال موتورز بفروشند تا انعطاف‌پذیری مالی به کارمندان بدهد.

او گفت که رفتن به عموم “یک حواس پرتی بزرگ، به خصوص در حال حاضر” خواهد بود، و اضافه کرد که او می‌خواهد شرکت روی افزایش خدمات بدون راننده راه‌اندازی شده در سانفرانسیسکو تمرکز کند.

در ماه دسامبر، جنرال موتورز اعلام کرد که دن امان، مدیر اجرایی آن زمان کروز، به طور ناگهانی شرکت را ترک می کند. یک نفر که در مورد این موضوع توضیح داده شده است، گفت که او برکنار شده است، در حالی که منبع دیگری گفت که او و جنرال موتورز در مورد زمان عمومی کردن کروز با یکدیگر اختلاف نظر داشتند.

بارا قبلاً نیاز به عرضه عمومی سریع کروز را کم اهمیت جلوه داده بود.

دیوید کالدول، سخنگوی جنرال موتورز، گفت که آخرین معامله نشان دهنده اعتقاد جنرال موتورز به کروز و ساده سازی ساختار مالکیت است. او گفت که سایر سهامداران کروز از جمله مایکروسافت، والمارت و هوندا، مشارکت‌های فناوری داشتند، مانند پروژه تحویل با والمارت.

(گزارش توسط دیوید شپردسون در واشنگتن، هیونجو جین در سانفرانسیسکو و بن کلایمن در دیترویت و آیشواریا نایر در بنگالورو؛ ویرایش توسط شایلش کوبر، دیوید گرگوریو و کنت ماکسول)