تویوتا اولین خودروی برقی باطری را در اولین حضور محتاطانه خود در حالی که رقبا به سرعت دریچه گاز هستند رونمایی می کند

بر اساس داده‌های صنعت، مدل‌های هیبریدی بنزینی-الکتریکی در بازار داخلی تویوتا بسیار محبوب‌تر از خودروهای الکتریکی (EVs) هستند که تنها 1 درصد از خودروهای سواری فروخته شده در ژاپن را در سال گذشته تشکیل می‌دهند. با این حال، بازار به سرعت در حال رشد است و خودروسازان خارجی از جمله تسلا در حال نفوذ در خیابان های شهرهایی مانند توکیو هستند.

تویوتا با همراهی بیمه، هزینه‌های تعمیر و ضمانت باتری، خودروهای کاربردی اسپرت bZ4X (SUV) را به مبلغی معادل 39000 دلار برای چهار سال اول اجاره خواهد داد. لغو در 48 ماه اول به معنای پرداخت هزینه اضافی است.

کریستوفر ریشتر، تحلیلگر CLSA، گفت: در حالی که پذیرش خودروهای الکتریکی در ژاپن کند بوده است، اما این تغییر خواهد کرد و تویوتا ممکن است با تمرکز بر مدل اجاره به جای خرید، سهم بازار را از دست بدهد.

او گفت: “هر کاری که انجام می دهید و خرید را سخت تر می کند، شاید چیز خوبی نباشد.”

“این یک استراتژی است که من چندان به آن علاقه ندارم. این نشان می دهد که تویوتا بازار داخلی را کمی بدیهی می داند.

تویوتا در دسامبر اعلام کرد که 8 تریلیون ین (62 میلیارد دلار) برای برقی کردن خودروهای خود تا سال 2030 متعهد خواهد شد.

تویوتا قصد دارد 5000 خودروی شاسی بلند را در سال مالی جاری اجاره کند – تقریباً همان مقدار خودروهای برقی که تحلیلگران تخمین می زنند تسلا سال گذشته در ژاپن فروخته است.

این خودروساز قصد دارد تا اواخر سال جاری میلادی فروش bZ4X را در بازارهای دیگر آغاز کند و پیش فروش آن در برخی از کشورهای اروپایی آغاز شده است.

سخنگوی تویوتا گفت که تصمیمی برای شروع فروش خودروها در ژاپن ندارد.

“دفع اضطراب”

سیجی سوگیورا، تحلیلگر ارشد موسسه تحقیقاتی توکای توکیو، گفت: خودروهای برقی در اروپا از طریق برنامه‌های اجاره ارائه شده توسط کارفرمایان محبوب شدند و تویوتا ممکن است روشی مشابه را برای محبوب کردن خودروهای الکتریکی امتحان کند.

شینیا کوترا، رئیس KINTO، واحد تویوتا که اجاره نامه ها را ارائه می دهد، گفت: مشتریانی که برای اولین بار مصرف می کنند نگران عمر باتری و کاهش احتمالی ارزش مبادله در طول زمان هستند.

او گفت: “نقش ما این است که اضطراب را نسبت به خودروهای الکتریکی از بین ببریم.”

بر اساس داده‌های صنعت، واردات خودروهای برقی باتری‌دار تقریباً سه برابر افزایش یافت و به رکورد ۸۶۱۰ خودرو در سال ۲۰۲۱ رسید. تحلیلگران تخمین می زنند که تقریباً 60 درصد از آن ها تسلا بودند.

با این حال، خودروسازان ژاپنی در مورد تغییر مسیر تمام الکتریکی محتاط هستند.

تویوتا بیش از دو دهه پیش در هیبریدی پیشگام بود و جاه طلبی های بزرگی را برای خودروهای هیبریدی و هیدروژنی حفظ کرد، حتی با وجود سرمایه گذاری بیشتر برای تقویت خط تولید باتری های برقی خود.

شرکت رقیب نیسان موتور با لیف در سال 2010 پیشگام خودروهای برقی در بازار انبوه بود، اما تنها دومین مدل EV باتری خود، آریا SUV را نیز در روز پنجشنبه عرضه خواهد کرد. آریا به قیمت معادل 41500 دلار بدون احتساب یارانه دولتی فروخته می شود.

هوندا موتور در ماه آوریل هدف خود را برای عرضه 30 مدل خودروی الکتریکی در سراسر جهان تا سال 2030 تعیین کرد.

(1 دلار = 129.7000 ین)

(گزارش توسط ساتوشی سوگیاما و ماکی شیراکی؛ ویرایش توسط دیوید دولان و کنت ماکسول)